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Le barreur australien Jimmy Spithill a décidé de rester au sein d’ORACLE TEAM USA alors que le Defender met en place son équipe pour la 35e America’s Cup.
"J’ai reçu de très bonnes offres mais, à la fin de la journée, il était clair que je ne serais jamais arrivé là sans Russell (Coutts) et Larry (Ellison)."
Spithill est entré dans le monde de la Cup lors de la campagne 1999-2000. Il était alors, à 20 ans, le skipper de Young Australia. Il restera dans l’histoire comme étant le successeur de Russell Coutts à la tête du bateau américain armé par Larry Ellison et comme le vainqueur de la 34e America’s Cup après un suspens d’anthologie et une victoire 9 à 8 à la barre d’un catamaran ailé et "foilé" de 72 pieds.
"Faire partie d’une équipe qui a gagné pour la première fois en 2010 et avoir été capable de faire un come-back pour l’emporter encore puis, désormais, avoir la possibilité de re-signer pour une 3e fois est une aventure incroyable. Je me sens chanceux de faire partie de cette équipe depuis le début et je suis heureux de poursuivre l’aventure."
After winning both the Vulcain Trophy (Lake Geneva) on its Decision 35 and the 2014 Extreme Sailing Series (global), Alinghi announces that it will compete in the 2015 Bullitt GC32 Racing Tour. The team will also again race on Lake Geneva on the D35 circuit.
Après avoir remporté le Vulcain Trophy 2014 en Décision 35 sur le lac Léman et les Extreme Sailing Series 2014 à travers le monde, Alinghi annonce sa participation au Bullitt GC32 Racing Tour en 2015, tout en restant actif sur le lac Léman en Décision 35.
En début de semaine, on apprenait par voie de communiqué de presse qu’Armel Tripon ne faisait plus partie de l’équipe "For Humble Heroes". Joint par mail et téléphone, Armel nous a transmis l’email qu’il a envoyé aux associés d’Imagine, l’association qui gère ce projet. Un projet devenu fou avec cette idée d’embarquer un handicapé lourd aux (…)
Un communiqué laconique annonce aujourd’hui la "cession de collaboration" entre l’écurie For Humble Heroes qui avait racheté l’excellent Groupe Bel de Kito de Pavant en vue du Vendée Globe 2016 avec le skipper Armel Tripon. L’équipe annonce chercher des partenaires mais pas de nouveau skipper... Que faut-il comprendre ?
Un mois jour pour jour après la perte de leur voilier le VOR 70 SFS (ex Abu Dhabi lancé en 2011), entièrement détruit dans un incendie alors qu’il était en chantier, les dirigeants de SFS (Securities & Financial Solutions) et le skipper Lionel Péan annoncent l’acquisition d’un autre VOR 70, l’ex Puma skippé par l’américain Ken Read lors de (…)
Le vendredi 5 décembre 2014, skippers, entreprises et acteurs de la voile de compétition et du nautisme se sont réunis autour du Pôle Finistère Course au large pour célébrer 20 ans de compétition et de passion.
Between Africa and South America, the masses of air circulate at high speed over an empty ocean devoid of any land obstacles. Very quick ! Too quick ! Even for a maxi-catamaran of the latest generation. The high arrived at a gallop and seized the "Giant" Orange. On board they’re taking it as best they can and putting up with the adversity, a (…)
« La neige semble devenir de plus en plus épaisse. Ma luge pèse une tonne » confiait Mike à sa femme lors d’une conversation téléphonique avec son téléphone Iridium. Parti depuis 16 jours, notre aventurier ne faiblit pas. Bien au contraire, il prend la mesure d’un terrain difficile mais pas impossible…
It’s spreading ! It’s rising, this anticyclone ! But above all it’s climbing the South Atlantic ! At 700 miles to the west of Porto Alegre (Brazil), the glutton is devouring Orange’s air. Peyron and his men tried this morning to pull a flanker by skirting round it to the north. Alas ! a problem with the mainsail headboard car put paid to the (…)
Il enfle ! il grimpe, l’anticyclone ! mais surtout, il remonte l’Atlantique Sud ! A 900 milles dans l’ouest de Porto Alegre (Brésil), le glouton dévore l’air d’Orange. Peyron et ses hommes tentaient ce matin de le prendre de vitesse en le contournant par le nord. Las ! une avarie de chariot de têtière de grand voile annihilait à l’aube les (…)
The ASSA ABLOY Group has achieved its main objectives with its participation in the Volvo Ocean Race. The race has supported and improved the integration process of more than 100 companies worldwide and strengthened the ASSA ABLOY corporate identity in an excellent way. The objectives are already realised before the other half of the globe (…)
Mais c’est le Pogo de Sandrine ! Miss PPE… Photo : Ch.Guigueno
Comme chaque année, l’assemblée générale de l’Association Internationale Pogo, qui rassemble les passionnés de Pogo 6.50 et 8.50, s’est tenue à Sainte-Marine (Finistère), samedi 23 février. A cette occasion, ses membres ont voté la mise en place pour 2002 d’un Challenge Pogo 6.50.
Sortie quelques heures cette nuit des calmes chaotiques des jours précédents, la flotte des 8 VO 60 de la Volvo Ocean Race, à nouveau ralentie, s’approche actuellement de l’Equateur, naviguant le long des côtes brésiliennes, à la hauteur de Recife, à 7 nœuds de moyenne pour les premiers et 9-10 nds pour les retardataires.
"It’s a difficult year for a record !" declared Peyron, and the maxi-catamaran Orange’s heading confirms it. It’s no straight and narrow for the orange giant. The daily lot of Peyron and his men is a permanent combat against these winds that veer, disappear, and which have to be fetched far off the direct route. Orange is accumulating extra (…)
" C’est une année difficile pour un record ! " Peyron l’affirme, les trajectoires du maxi catamaran Orange le confirment. Point de routes rectilignes ou de tracés tendus pour le géant orange. Le quotidien des hommes de Peyron est un combat permanent contre ces vents qui refusent, s’évanouissent, et qu’il faut chercher loin de la route directe. (…)
A number of countries in the world recognise that the colour Green is unlucky, although some would undoubtedly disagree. Right now, as they wrote back in a crew e-mail recently, SEB would wholeheartedly support the fact that Green is unlucky ; up to a point maybe illbruck would too. However, thus far they have managed to convert their (…)