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Le barreur australien Jimmy Spithill a décidé de rester au sein d’ORACLE TEAM USA alors que le Defender met en place son équipe pour la 35e America’s Cup.
"J’ai reçu de très bonnes offres mais, à la fin de la journée, il était clair que je ne serais jamais arrivé là sans Russell (Coutts) et Larry (Ellison)."
Spithill est entré dans le monde de la Cup lors de la campagne 1999-2000. Il était alors, à 20 ans, le skipper de Young Australia. Il restera dans l’histoire comme étant le successeur de Russell Coutts à la tête du bateau américain armé par Larry Ellison et comme le vainqueur de la 34e America’s Cup après un suspens d’anthologie et une victoire 9 à 8 à la barre d’un catamaran ailé et "foilé" de 72 pieds.
"Faire partie d’une équipe qui a gagné pour la première fois en 2010 et avoir été capable de faire un come-back pour l’emporter encore puis, désormais, avoir la possibilité de re-signer pour une 3e fois est une aventure incroyable. Je me sens chanceux de faire partie de cette équipe depuis le début et je suis heureux de poursuivre l’aventure."
After winning both the Vulcain Trophy (Lake Geneva) on its Decision 35 and the 2014 Extreme Sailing Series (global), Alinghi announces that it will compete in the 2015 Bullitt GC32 Racing Tour. The team will also again race on Lake Geneva on the D35 circuit.
Après avoir remporté le Vulcain Trophy 2014 en Décision 35 sur le lac Léman et les Extreme Sailing Series 2014 à travers le monde, Alinghi annonce sa participation au Bullitt GC32 Racing Tour en 2015, tout en restant actif sur le lac Léman en Décision 35.
En début de semaine, on apprenait par voie de communiqué de presse qu’Armel Tripon ne faisait plus partie de l’équipe "For Humble Heroes". Joint par mail et téléphone, Armel nous a transmis l’email qu’il a envoyé aux associés d’Imagine, l’association qui gère ce projet. Un projet devenu fou avec cette idée d’embarquer un handicapé lourd aux (…)
Un communiqué laconique annonce aujourd’hui la "cession de collaboration" entre l’écurie For Humble Heroes qui avait racheté l’excellent Groupe Bel de Kito de Pavant en vue du Vendée Globe 2016 avec le skipper Armel Tripon. L’équipe annonce chercher des partenaires mais pas de nouveau skipper... Que faut-il comprendre ?
Un mois jour pour jour après la perte de leur voilier le VOR 70 SFS (ex Abu Dhabi lancé en 2011), entièrement détruit dans un incendie alors qu’il était en chantier, les dirigeants de SFS (Securities & Financial Solutions) et le skipper Lionel Péan annoncent l’acquisition d’un autre VOR 70, l’ex Puma skippé par l’américain Ken Read lors de (…)
Le vendredi 5 décembre 2014, skippers, entreprises et acteurs de la voile de compétition et du nautisme se sont réunis autour du Pôle Finistère Course au large pour célébrer 20 ans de compétition et de passion.
Si la phrase est de Bruno Peyron, on imagine facilement qu’elle est dans toutes les têtes des membres d’équipage. " On peut dire que c’est, enfin, notre première journée dans le Grand Sud, poursuit Bruno. Le bateau marche entre 25 et 26 noeuds de vitesse et nous devrions avoir ce flux de nord-ouest pendant plusieurs jours ". Et si la grande (…)
King Neptune is back with the fleet, racing in the Volvo Ocean Race, after waiting patiently for five months at the equator for the fleet to return. His patience was rewarded with some fresh sailors who haven’t crossed the equator on a sailing yacht before as they came onboard on one of the southern hemisphere legs. No matter where positioned, (…)
L’équipage de Team SEB se relaxe. Photo : Magnus Woxen Team SEB
Deux événements majeurs ont ponctué ce week-end la marche des 8 VO 60 qui disputent actuellement la 5e manche de la Volvo Ocean Race, entre Rio de Janeiro et Miami, où ils sont attendus vers le 27 mars.
Ronan et Diane Gélébart travaillent une partie importante du bateau : son étrave. Inspirés des minis sur lesquels ils ont déjà beaucoup navigué, ils veulent donner à leur bateau de croisière un air de racer. Si la ligne d’étrave est bien entendu verticale, ils ont soigné la position de l’oeil et de la cadène d’étai afin de les camoufler.
Peter Holmberg of the Oracle America’s Cup team is anxious about the Steinlager/Line 7 regatta which starts on Wednesday (20th March), he hasn’t sailed for a month, having suffered a broken collar bone, so he’s starting right back at the deep end.
Pushed well to the west for a week by the Saint Helena high, Orange is now battling this weekend with a new very similar zone of high pressure, a "cousin" that is moving far to the south, in a zone usually swept by strongish winds and where the experienced Bruno Peyron expected everything except sailing into a choppy head sea against light (…)
Repoussé très à l’ouest pendant une semaine par l’Anticyclone de Sainte-Hélène, " Orange " se débat ce week end avec une nouvelle zone de hautes pressions très similaire, un " cousin " qui évolue très sud, dans une zone habituellement ventée où l’expérimenté Bruno Peyron s’attendait à tout sauf à naviguer contre une mer formée et face à des (…)
With the equator crossed by all yachts over the course of the day, some of the crews have experienced this crossing for the first time. The ceremonial visit by King Neptune, and the penalties he has inflicted on them will be over by now. Freddy Loof, helmsman on Amer Sports One was really worried and he wrote : "For my own concern I will also (…)
With top two place winners, Cameron Appleton and Jesper Bank, not being available to sail in the Steinlager Line 7 because of their America’s Cup commitments, it was not until the very end of today’s racing that the four competitors that go through to the Regatta proper were decided.
Entre Afrique et Amérique du Sud, les masses d’air circulent vite sur un océan vide de tout obstacle terrestre. Très vite ! Trop vite ! Même pour un maxi-catamaran dernière génération. L’anticyclone arrive à toute vitesse et happe le " Géant " Orange. A bord, on fait le dos rond et on compose avec l’adversité, vent mollissant et mer chaotique, (…)