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Grand Multicoques
Classe Ultim 32/23 : SVR-LAZARTIGUE devient adhérent • Un programme jusqu’en 2027
vendredi 31 mars 2023 –
Ce vendredi 31 mars marque la fin d’un épisode que tous les armateurs souhaitent aujourd’hui laisser dans leurs sillages pour aller de l’avant. En effet, après l’arrivée de la Route du Rhum-Destination Guadeloupe, en novembre dernier, des discussions avaient repris afin de trouver des solutions pour sortir du litige qui opposait la Classe ULTIM 32/23 et SVR-LAZARTIGUE. L’objectif étant de permettre à ce dernier d’adhérer à la classe et de participer ainsi aux courses du calendrier Ultim des années à venir.
Pour parvenir à ce résultat, chaque partie a su faire un pas vers l’autre. Le Team SVR-LAZARTIGUE et la Classe se sont entendus sur les modifications du maxi-multicoque. Des travaux répondant aux enjeux de sécurité et de visibilité sont en cours à Concarneau. Une fois ces derniers réalisés et validés par le jaugeur, le Trimaran se verra remettre un certificat de jauge de la Classe ULTIM 32/23.
Par ailleurs, dans les prochaines semaines, la Classe ULTIM 32/23 se dotera d’un nouvel organe en créant un Comité Ultim, composé entre autres, d’un marin hors classe et d’un spécialiste en architecture navale. Ce groupe pourra répondre de façon indépendante et sans appel aux interrogations techniques des teams.
Explications des travaux engagés par les équipes de Mer Concept pour intégrer la Classe 32/23 : voir détails en bas de ce communiqué [1].
Didier Tabary - PDG du Groupe KRESK et propriétaire du bateau : « J’ai toujours été très ouvert au dialogue et je suis heureux qu’il ait pu reprendre sereinement avec la Classe Ultim dans un climat apaisé. Je me réjouis que nous ayons trouvé un accord et des solutions qui conviennent à tous ainsi que la création prochaine d’un Comité Ultim. Je suis aussi soulagé de savoir que notre bateau continuera à prendre le départ de grandes courses, soutenu par des milliers de passionnés ».
Les Ultims à l’horizon 2027
Le programme sportif des Ultim s’annonce intense avec un programme ambitieux et complet, alternant des courses en équipage, en double et en solitaire mais également des tentatives de record avec de nombreux records à battre !
Stéphane Guilbaud, Secrétaire général de la Classe ULTIM 32/23 : « Je tiens tout d’abord à remercier les armateurs de la Classe ULTIM 32/23 et les skippers de leurs bateaux de la confiance accordée depuis ma prise de fonction au poste de Secrétaire général en janvier dernier. Ce premier trimestre est marqué par un travail minutieux pour accompagner l’intégration de SVR-LAZARTIGUE à la Classe et je suis très satisfait de voir une situation s’apaiser. Ce contexte nous permet d’entrer dans une nouvelle dynamique et ainsi de coconstruire un bel avenir sportif pour les 5 Ultim qui participeront à la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre et aux festivités des 30 ans de cette course qui est dans l’ADN des maxi trimarans depuis sa naissance. 2024 sera une grande année avec une nouvelle course au format « XXL », l’Arkea Ultim Challenge, nouveau tour du monde en solitaire sans escale dont le départ sera donné en janvier et l’arrivée jugée à Brest. Ce programme comptera également d’autres épreuves multi formats, en double, en solitaire ou en équipage fortes d’une flotte consolidée et ultra compétitive. Les bateaux sont fantastiques, les skippers exceptionnels ! »
Portfolio
[1] Travaux engagés par les équipes de Mer Concept pour intégrer la Classe 32/23 :
- Les échanges avec la Classe Ultim ont repris depuis le retour de la Route du Rhum, et particulièrement depuis l’arrivée de Stéphane Guilbaud en janvier.
- La teneur des modifications permettant l’obtention du certificat de jauge a été arrêtée courant février. Le Team a travaillé sur une évolution du cockpit du trimaran SVR- LAZARTIGUE avec l’objectif de permettre au skipper du Trimaran de voir l’horizon quand il est à son poste de manœuvre, à la colonne.
Concrètement, concernant la modification en cours :
- Les planchers des deux colonnes de winchs sont rehaussés.
- Les deux bulles arrière sont élargies et rehaussées, permettant au skipper en manœuvre d’avoir une vision directe sur l’horizon.
- La bôme est également remontée afin de s’adapter à la nouvelle forme des bulles
- Ces modifications sont suivies par le jaugeur de la Classe qui est, à ce jour, venu deux fois pour constater l’avancée des travaux.
- Le trimaran sera remis à l’eau en mai dans cette nouvelle configuration, une fois les travaux terminés et validés par le jaugeur.
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