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Franck Cammas, son équipe et ses trimarans en compagne du PDG de Groupama au siège parisien de l’entreprise lors de la présentation officielle du nouveau voilier
Photo : Y.Zedda / Groupama

Sponsoring

Entre ORMA et Jules Verne, Franck Cammas voit double

Groupama signe jusqu’en 2011 et construit un trimaran de 105 pieds

mardi 14 décembre 2004 – Christophe Guigueno

Le skipper du l’entreprise Groupama est un homme gâté. Il vient d’annoncer la construction d’un troisième trimaran pour s’attaquer à un programme de records autour de la planète. Par la même occasion, il a signé avec son sponsor principal, un contrat jusqu’en 2011 ! Du jamais vu en course au large professionnelle...


Franck Cammas, son équipe et ses trimarans en compagne du PDG de Groupama au siège parisien de l’entreprise lors de la présentation officielle du nouveau voilier
Photo : Y.Zedda / Groupama

Peu de skippers peuvent s’enorgueillir d’avoir bénéficié d’un contrat de 14 ans avec une entreprise. Surtout une entreprise qui lui construit trois voiliers, dont deux en l’espace d’un an, pour des programmes différents mais complémentaires au point de vue calendrier. Franck Cammas, vainqueur de la Solitaire du Figaro, de la Transat Jacques Vabre et de la Québec - Saint Malo, est le Philippe Poupon des années 2000. Pourtant, il n’a pas remporté comme son aîné la Transat anglaise et la Route du Rhum. Cammas a toujours échoué sur ces transatlantiques prestigieuses. Il est par contre la référence en grand prix et son nouveau titre de champion du monde sur le circuit ORMA (des multicoques de 60 pieds) a sûrement confirmé l’entreprise Groupama dans sa décision de lui construire un trimaran géant.

Après du Figaro-Bénéteau et un premier trimaran lancé en 1998, l’année 2004 restera gravée comme un grand cru pour le jeune skipper de 31 ans. Cette même année donc, il remporte le championnat ORMA et met à l’eau son nouveau trimaran. Groupama 2 est un voilier high-tech dessiné par le cabinet Van Peteghem & Lauriot-Prévost qui lui a déjà conçu son premier trimaran. Dès ses premiers bords, le nouveau trimaran vert s’impose et fait sensation sur le circuit des trimarans. Les bateaux de la génération 2002 sont bousculés. Pour 2005, après l’arrêt de nombreux partenaires, les seuls qui restent sur le circuit sont dans l’obligation d’effectuer des modifications importantes sur leurs machines... Foncia change sa coque centrale, Géant modifie sa carène, Banque Populaire met en vente son plan Lombard pour acheter l’ancien Bayer. C’est un plan Irens identique au Sergio Tacchini de Karine Fauconnier, un des rares bateaux capables de rivaliser avec le nouvel épouvantail de 60 pieds.

Mais alors que son nouveau trimaran tire ses premiers bords, Cammas et son équipe fourbillent déjà leurs armes futures... "Après la construction de Groupama 2, on se sentait plus mûrs et on avait les compétences pour aller plus loin" s’explique Cammas. Avec un sponsor en plein essor économique, Cammas propose une "démarche complémentaire au championnat ORMA avec un projet de multicoque de 105 pieds et un programme de records". "On est content des retombées du championnat ORMA" confirme Jean Azéma, directeur général de Groupama. "Les retours sur investissements sont satisfaisants. L’idée de ce nouveau Groupama 3 est venue de Franck et il va nous permettre d’occuper une période de l’année pendant laquelle le championnat ORMA est peu présent. Nous allons ainsi articuler notre communication sur l’aventure et développer notre investissement dans la voile tant en interne qu’en externe."

Groupama a donc signé pour un budget de construction de 6,9 millions d’Euros, hors taxes, soit plus du double du budget de construction du 60 pieds. Avec ces deux programmes en alternance, L’ORMA estival et les records en hivernal à partir de fin 2006, la banque-assurance dépensera plus de six millions d’Euros par an... La construction du nouveau trimaran, encore dessiné par VPLP, a été lancée début décembre au chantier Multiplast de Vannes. Premiers bords pour l’été 2006...

Bateau

Groupama 2

Groupama 3

Coût construction 2,9 M€ HT 6,9 M€ HT
Coût année pleine ( hors amortissement bateau) 1,8 M€ HT 4,5 M€ HT

Le parcours de Cammas & Groupama

– Fin 1997 Signature du 1er contrat de partenariat pour 4 ans et lancement de la construction de Groupama, un trimaran de 60 pieds
– 1998 Juillet : Baptême de Groupama à Port-La-Foret
– Novembre : Pour sa première course au large, Franck prend la 3e place dans la Route du Rhum
– 1999 Franck Cammas et Steve Ravussin terminent à la 2e place de la Transat Jacques Vabre et Franck est vice champion du monde Orma.
– 2000 Groupama remporte la Québec/Saint-Malo et le Grand Prix de Fécamp. Franck est champion du monde Orma et champion du monde Fico-Lacoste.
Sans attendre le terme initial du contrat, Groupama prolonge le partenariat jusqu’à fin 2003.
– 2001 : Groupama remporte la Transat Jacques Vabre et le Grand Prix du Cap d’Agde. Franck est champion du monde Orma.
– 2002 : Groupama remporte le Grand Prix de Lorient. Franck chavire dans la Route du Rhum.
– Avant le départ de la Route du Rhum, Groupama et Franck signent un nouveau contrat qui les engage jusqu’en 2007, et qui prévoit la construction d’un nouveau trimaran pour 2004.
– 2003 : Groupama remporte le Challenge Mondial Assistance, la Transat Jacques Vabre ainsi que trois des quatre Grands Prix. Franck est champion du monde Orma pour la 3e fois.
– 2004 : Début de saison sur Groupama1 et victoire dans le Grand Prix de La Trinité.
– 26 juin 2004 : Baptême de Groupama2... et 1er succès lors du Grand Prix de Marseille. Franck est champion du monde Orma et champion du monde Fico-Lacoste.
– Décembre 2004 : Signature d’une prolongation du contrat de partenariat jusqu’en 2011 et mise en chantier d’un maxi-trimaran.

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