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Jourdain reprend l’avantage à 340 milles de l’arrivée
lundi 27 mai 2002 –
Mistral, tramontane, libecco... En Méditerranée, les vents portent de jolis noms, mais aucun ne semble vouloir propulser les cinq monocoques 60 pieds encore en course. En tout cas pas tout de suite. "On a touché un vent typique de la Méd, ça tourne dans tous les sens". A bord de Sill Plein Fruit, le ton de Gaël Le Cléac’h paraît désabusé. "Normalement, on devrait avoir un peu de vent. Mais c’est difficile à comprendre pour le moment. On n’est pas arrivé !"
Lorsqu’on annonce du mistral de nord-est fort, les concurrents avance sous spi avec du vent de sud-ouest. "C’est à n’y rien comprendre" s’exclament en choeur les skippers. La nuit dernière, le vent est monté en une heure de 5 à 40 noeuds. Résultat, une latte cassée pour Sill Plein Fruit et Temenos, avec une petite déchirure de grand-voile pour ce dernier. "On avait déjà tout préparé" explique Michèle Paret sur Temenos. "Mais au moment de prendre les ris, impossible de descendre la grand-voile coincée au niveau des chariots. Durant une dizaine de minutes la grand-voile est restée à battre violemment dans 40 noeuds de vent." Quelques heures plus tard, au nord de l’île de Majorque (Baléares) le vent s’était à nouveau évaporé. Pas bien réveillé au moment de la vacation, Bernard Stamm (Bobst Group-Armor Lux) était un peu perdu. "C’est quasi tombé totalement. Il faut qu’on reprenne les fichiers pour comprendre. Là, on est au près serré sous solent... Euh non, sous genak’. Ah, ça c’est ouvert un peu !"
Pour Kingfisher, en dernière position à plus de 70 milles du premier, l’option au sud des Baléares ressemble à un baroud d’honneur. "C’est le vent qui nous impose de prendre cette option" raconte Bruno Dubois sur Kingfisher. "Comme on est à la traîne, notre vent est différent du reste de la flotte. On joue avec les nuages et on essaye de prendre la route la plus courte. C’est le seul moyen pour avancer."
Rien n’est joué non plus pour Tiscali, 4e à 27 milles de Sill Plein Fruit. "On essaye de se refaire, mais devant ils ne font pas d’erreur" avoue Yannick Bestaven. Avec des conditions aussi instables qu’imprévisibles, les écarts entre les concurrents sont relativement faibles. Au passage de Gibraltar, Temenos avait bien repris ses 90 milles de retard en 24 heures 24 heures Record de distance parcourue sur 24 heures .
En attendant les coureurs, le port de Santa Margherita se prépare à recevoir ces magnifiques coursiers des mers, à quelques encablures du célèbre Porto Fino, le Saint-Tropez du golfe de Gênes. Aux pieds de maisons colorées, le petit port italien s’anime : les trattorias vendent leur lot de pastas fraîches, tandis que des équipages de grands yachts, tout de blanc vêtus, côtoient des pêcheurs dans leurs vieux chalutiers. Et comme la météo en Méditerranée n’en fait qu’à sa tête, il souffle un fort vent de sud dans ce golfe réputé pour ses calmes.
Loïc Le Bras
CLASSEMENT DU 27/05/02 17:00:00 Locale Paris
Rang Nom Lat Long Dist Ecart Vit Cap
1 Sill Plein Fruit 40 48.48’ N 3 11.60’ E 340,5 0 10,7 53
2 Bobst Group Armor Lux 40 40.08’ N 3 03.12’ E 350,9 10,3 11,8 73
3 Temenos 40 31.36’ N 3 00.00’ E 358,4 17,9 9,8 67
4 Tiscali 40 43.60’ N 2 22.92’ E 372,3 31,8 10,5 19
5 Kingfisher 39 14.96’ N 2 58.92’ E 413,5 73 12 62
ABD Adecco - Etoile Horizon
ABD Virbac
ABD L’Heautontimoroumenos
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