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#Imoca #TJV2019

Thomas Ruyant : "Je souhaite encore voir la mer quand je navigue et je n’ai pas opté pour un cockpit totalement fermé"

mercredi 4 septembre 2019Redaction SSS [Source RP]

C’est un bien étrange oiseau qui va planer dans quelques jours sur Lorient Lorient L’actualité du port de Lorient et de sa région. -la Base, fief de TR Racing, l’écurie de course au large de Thomas Ruyant. Le skipper Nordiste, épaulé par toute l’équipe de TR Racing, Laurent Bourguès, Antoine Koch, François Pernelle et Marcus Hutchinson, procédera à la mise à l’eau de son tout nouveau foïler sur plans Verdier, destiné à « voler » autour du monde. L’épilogue d’un long roman ébauché par Thomas dès la fin dramatiquement prématurée de son Vendée Globe en Nouvelle Zélande.

Thomas n’a en effet et depuis 2016, eu de cesse d’imaginer, de rêver et de concevoir la machine idéale pour boucler avec succès un tour du monde en solitaire sans escale ni assistance. Au terme de près de 50 000 heures de travail, dont plus de la moitié chez Persico à Bergame (Italie), le voilier de toutes ses aspirations et de toutes ses expériences va rejoindre son élément naturel. Le grand oiseau va quitter son nid, déployer ses immenses foils, et débuter son apprentissage de l’acrobatique exercice mi-nautique, mi-aérien, pour lequel il a été conçu.

Une carène futuriste signée Verdier

« Une nouvelle ère débute avec ces nouveaux foïlers qui révolutionnent véritablement la manière d’appréhender la navigation en monocoque. »

Thomas Ruyant rejoint en ce discours ses congénères qui l’ont précédé ces dernières semaines dans la mise à l’eau de voiliers Imoca Imoca #IMOCA véritablement révolutionnaires. Advens for Cybersecurity s’inscrit dans la vision futuriste de ces machines destinées à échapper le plus souvent possible à la trainée et à l’élément liquide, en appui sur d’immenses foils. La genèse du projet prend racine avec l’opportunité proposée par l’architecte Guillaume Verdier d’utiliser et de profiter des études poussées réalisées par son cabinet en réponse à l’appel d’offre lancé par les organisateurs de The Ocean Race pour la création d’un Open Sixty.

"Fort intelligemment, Guillaume a adapté ses plans et ses études à nos désirs d’Imoca Imoca #IMOCA " explique Laurent Bourguès, directeur technique chez TR Racing et complice de longues dates de Thomas. " Nous avons pu profiter des moules pour lancer dès octobre 2018 la stratification de la coque. Nos réflexions par rapport au projet Open Sixty ont porté sur une modification de la forme de la carène à l’avant du bateau et sur l’ergonomie du cockpit. Guillaume Verdier a abaissé le centre de gravité du voilier pour plus de stabilité, d’où ce pont en forme d’aile de mouette."

« Ca va être violent ! »

Le résultat est un foiler véritable, et non pas un Imoca à foils, comme les voiliers apparus depuis 2015. « On s’attend à un bateau fougueux » avoue Ruyant. "Ca va être violent ! » Lignes tendues, centre de gravité rabaissé, plan de voilure reculé, bas de franc bord avec ce pont "en bassine", Advens for Cybersecurity ne présente pourtant pas la carène la plus extrême.

"Le bateau est innovant sur de nombreux aspects et tout n’est pas issu de Guillaume Verdier. Il y a eu aussi un gros travail de notre bureau d’études, qui a apporté son vécu propre et son expérience, combinés à mes envies. » poursuit Thomas. « Je souhaite encore voir la mer quand je navigue et je n’ai pas opté pour un cockpit totalement fermé. J’ai préféré ajouter un hublot qui me permet d’observer l’avant du bateau tout en effectuant mes manoeuvres."

Les manoeuvres, un des mots clé dans la réflexion sophistiquée du skipper nordiste.

« Ces bateaux sont terriblement exigeants, et nous avons beaucoup réfléchi à comment nous faciliter le travail à bord. Tout ceci limitera les frictions et donc l’usure du matériel. »

Foils et plan de voilure extrêmes

Carène moins extrême, robustesse des systèmes, ergonomie pensée pour Thomas, c’est bien du côté des foils et du plan de voilure que TR Racing a joué la carte des choix les plus extrêmes.

« Nous avons musclé la coque, en renforçant les zones autour des foils, et en optant pour ce pont qui apporte de la rigidité. Cela nous autorise à voir plus grand en matière de foils qui sont vraiment immenses."

Et cette orientation a été indissociable d’une profonde réflexion menée conjointement avec Antoine Koch autour du plan de voilure.

"Celui-ci est très reculé." explique Thomas. "Il est surtout très inspiré des multicoques, puisque nous allons naviguer à des vitesses proches de celles des voiliers à plusieurs coques. Nos outriggers limitent habituellement le réglage de nos voiles d’avant. Nous les avons voulu plus petites et plus plates, mieux adaptées aux angles que nous serons amenés à choisir en appui sur nos foils…"

Advens for Cybersecurity sort, avec cette mise à l’eau prévues vendredi et samedi à 10H00 à Lorient Lorient L’actualité du port de Lorient et de sa région. , de l’imaginaire de Thomas et son équipe. Il est une réalité qui fait la fierté de TR Racing, ses investisseurs et d’Advens, son partenaire pour la Transat Jacques Vabre Transat Jacques Vabre #TJV2015 . Thomas se projette déjà dans ses premières navigations.

"Il nous tarde d’attaquer très rapidement les premières sorties. Une excitante phase de découverte nous attend, que nous allons aborder avec patience et méthode. La Transat Jacques Vabre Transat Jacques Vabre #TJV2015 , que je disputerai avec Antoine Koch, arrive à point nommé pour nous offrir le meilleur banc d’essai possible, en course, sur un parcours vers Salvador de Bahia quasiment calqué sur les premières semaines du Vendée Globe."

- Communiqué AGENCE TB PRESS / www.thomasruyant.com

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