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Sondage
Que va changer l’arrivée de Pen Duick SA à la tête de la Solitaire du Figaro ?
Résultat : Dégradation, dégradation, dégradation...
lundi 5 septembre 2011 –
Pierre-Yves Lautrou, le blogeur de L’Express (Au Large) était le premier à le révéler (lire ici). L’information était confirmée dans la foulée par Le Figaro (lire ici le communiqué officiel) : le Figaro a confié à partir de 2012, l’organisation de la Solitaire du Figaro. Qu’est-ce que cela va changer ?
Pour PYL, en 2012, la Solitaire du Figaro, née Course de l’Aurore, allait devenir « la Solitaire du Télégramme ». En effet, Pen Duick SA, la société menée par Pierre Bojic qui organise déjà les Transat AG2R et Bénodet-Martinique (sur le circuit Figaro) ainsi que les Transat Jacques Vabre et Route du Rhum (en Open) est une filiale du quotidien Breton. Pour autant le nom ne devrait pas changer même si Le Figaro quand confié les rênes de sa course légendaire à Pen Duick SA pour pas moins de 15 ans. Et vous vous en pensez quoi ?
Les résultats
Entre temps, la dernière Solitaire du Figaro organisée en interne, s’est terminée par la victoire de Jérémie Beyou. Et force est de constater qu’il y a eu de légers efforts en matière de suivi avec un live sur la cartographie mis en place trois heures avant chaque arrivée. Pour le reste il y a encore du travail... et du pain sur la planche de Pen Duick SA pour donner un coup de fouet à la classique de l’été français.
Le sondage montre que vous avez peu confiance dans une organisation "made by Pen Duick ". Le choix dégradation arrive toujours en tête. Pourtant, la société est expérimentée puisqu’elle organise déjà la Route du Rhum et les deux transat du circuit Figaro.
Et malgré ces notes négatives, il est largement possible de faire mieux que l’ancienne équipe sur de nombreux points :
– en finir avec les classements toutes les 4 heures avec un dernier à 19 heures !
– développer du live sur les départs
– améliorer la cartographie live des arrivées
– développer la vidéo
– arrêter la limitation des droits des photos pour la presse étrangère
– faire des escales à l’étranger en fonction du plateau. Exemple : des skippers portugais et anglais au départ mais escale en Irlande...
– accepter la peinture sur les voiles d’avant
– imposer le marquage du nom du skipper sur le bas des GV comme en match-racing ?
Et vous, vous avez des idées ? des remarques ? le forum ci-dessous est ouvert...
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