Nick Moloney, Roland ’Bilou’ Jourdain, Ellen MacArthur et Mike Golding

Photo : G.Martin-Raget

 Nick Moloney : Etre à Saint-Malo pour le départ de la Route du Rhum Route du Rhum #RouteDuRhum est pour moi une expérience magnifique. Je débute en solitaire donc je suis un peu nerveux mais c’est un Bonheur d’être ici et cela signifie beaucoup pour moi parce que je vis désormais une partie l’année à Saint Malo.

 Roland Jourdain : Pour nous c’est naturel d’être ensemble tous les trois. Avec Ellen, on se connaît bien depuis la construction de nos bateaux pour le Vendée Globe. On a suivi nos projets mutuellement et on a toujours été l’un devant et l’autre derrière. Nick est arrivé sur l’EDS Atlantic Challenge l’année dernière. Il remplaçait Ellen sur certaines étapes de la course et quand Sill a démâté aux Etats-Unis il nous a beaucoup aidé et il y a eu une grande entraide entre les équipes. Ils nous ont attendu et ont retardé le départ suivant pour nous laisser le temps de réparer le mât. On ne verrait pas ça dans beaucoup de sports. C’est ça l’esprit voile et c’est ça qui écrit de jolies choses dans l’histoire Histoire #histoire de ce sport. Et puis je suis content aussi de partager notre expérience avec les anglo-saxons. Ca fait 20 ans que je suis dans le milieu et jusque maintenant nous étions surtout entre français, donc c’est une vraie ouverture et c’est très positif.

 Ellen MacArthur : Nick a fait la Mini Transat 99 sur le même bateau que moi en 97. Et aujourd’hui il veut faire le Vendée Globe exactement comme moi il y a 4 ans quand j’ai pris le départ de la Route du Rhum Route du Rhum #RouteDuRhum 98 en 50 pieds. Nick est rentré dans notre équipe l’année dernière et j’espère qu’avec notre expérience nous pourrons l’aider à atteindre le Vendée Globe. C’est bien qu’il soit là pour prendre le départ d’une grande course en solitaire sur un bon bateau. C’est une super expérience pour lui.

 Roland Jourdain : Le système d’écurie façon anglo-saxonne comme Kingfisher est une très bonne chose. On commence à faire la même chose en France. Récemment Michel Desjoyeaux a officiellement annoncé le même genre d’équipe. Mais nous faisons un peu ça sur Sill depuis quelques temps. Il y a régulièrement des jeunes coureurs qui viennent à bord. Le projet Kingfisher et Offshore Challenge est un bon exemple parce qu’il est très professionnel, et il apporte beaucoup au milieu car nous avons plein de chose à apprendre les uns des autres. Et puis c’est important de nous poser des questions sur la classe IMOCA Imoca #IMOCA . On a des bateaux de courses au large donc ils ne devraient pas être confinés entre l’Angleterre et la France, il faut qu’ils aillent dans l’hémisphère sud et ailleurs car ils ne peuvent pas être amortis sur un Vendée Globe uniquement. Il faut penser à tout ça et il faut en discuter entre nous. Et si au prochain Vendée Globe, il y a des bateaux venus du monde entier, de Nouvelle Zélande ou des Etats Unis, il faudra penser à s’organiser différemment pour créer un vrai circuit international. Il y a du boulot !

 Ellen MacArthur : On sait que rien n’est joué avant l’arrivée. Même si quelqu’un est en tête de la flotte pendant toute la traversée, il ne sera pas forcément le vainqueur. Il y a pas mal de prétendants à la victoire dans notre classe. Mike Golding est vraiment là pour gagner, et il a un bateau qu’il connaît très bien. Dominique arrive avec un nouveau mât et nouveau gréement. Sébastien Josse sera sur l’ancien Sodebo de Thomas Coville qui a couru le Vendée Globe et tous ces skippers peuvent vraiment être dans le match".

"Le fait qu’il y ait deux départs est une bonne chose parce que 60 bateaux sur la ligne, c’est beaucoup ! Donc c’est bien pour la sécurité et c’est bien aussi pour avoir un peu de marge vis à vis des multicoques. Mais pour le public c’est peu être moins intéressant de ne pas pouvoir regarder tous les bateaux en même temps".

 Roland Jourdain : En ce qui concerne le départ, il y a deux séries différentes donc je pense que le public peut comprendre les deux départs séparés. Ils ont déjà vécu la même chose sur la Jacques Vabre l’année dernière. Mais c’est aussi aux médias de faire passer le message car il y a de belles histoires à raconter des deux côtés.

Les multicoques de 50 pieds vont partir 15 minutes avant nous. Ce n’est pas très logique car il aurait mieux vallu faire partir tous les monos le samedi et tous les multis le dimanche. Bien sûr ce sont des problèmes d’organisation Organisation #organisation , d’écluses, etc. Mais je pense que ça ne va pas faciliter la compréhension des gens si c’est un multicoque qui passe en tête la première marque de parcours au Cap Fréhel le jour du départ annoncé des monos. On est en plein cœur du débat entre les différentes classes de bateaux. Du côté de l’ORMA il y a eu des gens qui se sont battus pour que cette classe se porte bien, idem pour l’IMOCA Imoca #IMOCA . Et je souhaite vraiment que les 50 pieds puissent aussi monter leur propre circuit professionnel. Entre les bateaux de 60 pieds et les classes Figaro ou Mini Transat il y a sans doute un besoin d’une classe intermédiaire, avec des budgets plus réduits."

Information Kingfisher Challenges