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Ils ont dit :

Charles Caudrelier (Edmond de Rothschild) : « Il y a deux choses que l’on sait. D’une part, on va faire beaucoup de près et d’autre part on va faire une grosse partie de l’étape dans une gamme de vent comprise entre 0 à 10 nœuds. Cela promet un début de course compliqué car en Méditerranée, lorsque le vent n’est pas très bien établi, il devient très aléatoire et les modèles météo sont un peu perdus. C’est, en conséquence, très difficile de définir une stratégie. Il faut donc être opportuniste et en même temps avoir un peu de réussite parce qu’on ne sait jamais très bien comment va se placer le vent. Clairement, ça va être complexe jusqu’à Gibraltar. Après en revanche, la remontée le long des côtes portugaises devrait être assez simple. Pour l’instant en tous les cas, c’est relativement clair. »

Sidney Gavignet (Oman Air-Musandam) : « Le fait d’aller à Benicarlo, c’est assez sport parce qu’il y a un trou d’air au nord de Valence. C’est bien d’éviter ça aux 50 pieds et pour nous, ça va quand même être fun : il y a l’attribution d’un point là-bas. Après, grosso-modo, ce sera mou en mer d’Alboran et j’ai l’impression que ce sera un peu le scénario du riche qui devient de plus en plus riche. Celui qui sera en tête a Gibraltar aura un atout parce qu’ensuite la flotte s’étirera par devant. En Méditerranée, il faudra être calme, avoir un peu de réussite. »

Jean-Pierre Dick (Virbac-Paprec 70) : « Ce sera une étape assez Méditerranéenne finalement, avec du près et des conditions assez maniables. C’est bien pour un début même si on s’attend à des coups de Jarnac. En tous les cas, le jeu Jeu #jeu s’annonce hyper ouvert. Ca va être une belle bagarre je pense. Les points clés ? Gilbartar bien sûr, mais déjà dans un premier temps Benicarlo, qui va être un sacré casse-tête. Ensuite, les gros points importants seront les différents caps, notamment celui de Gata, qui est toujours très difficile avec de la pétole ou du vent qui monte assez rapidement. Ca risque d’être un cocktail assez explosif. Il va falloir être très prudent ! »

Pascal Bidégorry (Sprindrift) : « On a va tirer pas mal de bords au près. Il y a des chances que la nuit prochaine soit un peu molle. Il va donc falloir avoir pas mal de patience. Je pense qu’il va falloir s’appliquer pour faire la petite boucle jusqu’à Bernicarlo parce que les premiers bateaux qui entreront en mer d’Alboran auront un petit avantage pour la suite de la course. Après Gibraltar, ce sera encore plus fragrant. Il ne va pas falloir faire qu’avec les fichiers mais aussi lever la tête et composer avec ce qu’il y a. En clair, avoir les yeux grands ouverts. »

Lalou Roucayrol (Arkema – Région Aquitaine) : « On va faire beaucoup de près – environ 90% de la course - et on devrait avoir pas mal de pétole. Ce sera vraiment intéressant et la course sera relancée régulièrement. Le premier passage clé sera le passage du cap Nau. C’est à cet endroit où nous ramasserons le plus. Nous aurons au moins 20-25 nœuds établis. Ensuite, il faudra gérer la mer d’Alboran puis bien négocier le passage de Gibraltar et le cap Saint-Vincent. Pour nous qui n’avons pas encore beaucoup testé le nouveau bateau au près, ce sera très instructif. »

Erwan Le Roux (FenêtréA-Cardinal) : « Sur cette première étape, on ne devrait pas mettre beaucoup le gennaker. Peut-être le Code 0 mais on va faire la quasi-totalité de l’étape avec le vent dans le nez. Aujourd’hui, ça va être un peu fort, avec pas mal d’instabilité et beaucoup de risées. Ca va être sympa mais j’ai l’impression que celui qui va être devant va rapidement augmenter son avance avec un vent mollissant. A priori, celui qui sera en tête à Gibraltar a de grandes choses de gagner la régate. Il va falloir bien négocier. Je pense qu’il y a aura de nombreux petits coups à jouer entre les différents caps. Il y aura énormément de stratégie en mer d’Alboran. Tout risque de se jouer là. »

Yves Le Blévec (Actual) : « Naviguer en Méditerranée et faire le tour de l’Espagne, c’est toujours compliqué. On est confronté à des tas de régimes de vent différents et il y a de nombreuses zones de transitions à gérer. En tous les cas, là, on a une certitude, c’est qu’au moment du départ, on va être au près et que ça va durer un moment. Quasiment tout le temps en fait. On ne va pas beaucoup ouvrir les voiles jusqu’à Lisbonne, ce qui est plutôt étonnant finalement parce qu’on fait le tour de la péninsule ibérique. Il y a moyen de voir des écarts se creuser dès le départ, notamment entre Valence et le cap de Nau. C’est vraiment très ouvert et ça va le rester jusqu’à l’arrivée. »

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