Beau temps, mer belle et nuit étoilée, voilà pour la carte postale. Reste qu’à cette époque de l’année, quand les conditions sont anticycloniques comme c’était le cas, le vent aime faire la girouette tout au long de la journée. L’installation des brises thermiques vient perturber le flux synoptique (flux général) de secteur nord-est, alors le vent fait le « yoyo », grimpe dans les tours pour finir comme il avait commencé, en calme plat.

 Marc Guillemot : « La valeur intrinsèque de Safran dans le petit temps-médium n’est plus à démontrer. Mais pour s’imposer, il fallait être bon à la manœuvre, bien anticiper les incessantes bascules de vent. On n’a pas arrêté, tout le monde a fait un super boulot et on n’était pas trop de huit à bord »

 « Les podiums, on connaissait mais c’est la première fois que Safran monte sur la plus haute marche depuis sa naissance, il y a maintenant deux ans. Cette course est la première d’un nouveau cycle qui nous mènera jusqu’au prochain Vendée Globe. On ne peut qu’être contents, surtout qu’il y a eu l’art et la manière. On a été en tête dès le départ et derrière nous il y avait du beau monde. On a vécu dans la bonne humeur mais sous haute pression. On était les premiers à tomber dans les molles, impuissants à voir les autres revenir sur nous. Et puis cette nuit, au niveau de Sainte-Marine Marine Marine nationale , notre dérive s’est prise dans un casier. On a redémarré juste quand Foncia revenait à notre hauteur ».

Foncia que Safran a devancé de 38 minutes sur la ligne d’arrivée…

L’équipage de Safran : Marc Guillemot, Charles Caudrelier Benac, Thierry Brault et Loïc Lingois (Safran Sailing Team) ; Yannick Bestaven (skipper Imoca Imoca #IMOCA 60’) ; Gurvan Bontemps (spécialiste F18 / catamarans de sport) ; Jean-Baptiste Le Vaillant et Anatole Modaï (voilerie Incidences).

 Info Presse Mille & une vagues / www.safran.fr

Bernard Stamm, Bruno Jourdren, Damien Cloarec et Jean François Quéméner ont franchi en tête la ligne d’arrivée du Record Record #sailingrecord SNSM ce matin à 8 heures 12 minutes et 42 secondes. Premier des Class40 Class40 #Class40 , c’est deuxième de toute la flotte que Cheminées Poujoulat est arrivé à Saint Nazaire.

Certes, il y avait trois parcours, concoctés par Bernard Duval le directeur de course, pour que la fête soit plus belle et que les 53 bateaux engagés arrivent ce matin. Il n’en demeure pas moins que, jusqu’à l’alignement du phare de la jetée Est et la bouée de chenal devant Saint-Nazaire, c’est avec le trimaran Laiterie de Saint Malo de Victorien Erussard que les quatre hommes d’équipage de Cheminées Poujoulat se sont bagarrés... et qu’ils l’ont passé ! Derrière le Class40 Class40 #Class40 de Stamm et Jourdren, les 60 pieds Imoca Imoca #IMOCA livraient aussi une lutte acharnée. Le deuxième Class40, CGMer, avec lequel Cheminées Poujoulat s’est battu tout au long de ces 38 heures de course est arrivé un petit ¼ d’heure derrière.

« Ça revenait tout le temps par derrière ». Ils n’aiment pas ça les régatiers parce que cette phrase signifie que tout est toujours à recommencer, que les conditions météo ont joué avec leurs nerfs et que l’avantage acquis au prix d’une belle navigation et d’une tactique impeccable peut fondre comme neige Neige #snow au soleil quand vient… la pétole !

Cheminées Poujoulat a pris un bon départ et, ainsi, rapidement les commandes de la flotte des 11 Class40 engagés. Dans la nuit de dimanche à lundi, au large de Bénodet, première marque de passage du Record Record #sailingrecord , Stamm et Jourdren tenaient la dragée haute à leurs adversaires. En fin de matinée, devant l’île aux Moutons en plein archipel des Glénan, ils progressaient toujours en tête s’offrant même le luxe de devancer le trimaran de 9,40 mètres, Corsair Marine Marine Marine nationale , (vainqueur de l’épreuve). Et c’est là que les choses se sont compliquées. Piégé dans une jolie bulle, l’équipage de Cheminées Poujoulat a vu tous ses adversaires revenir, puis… les abandonner, tankés, à leur triste sort. « La régate est repartie à zéro » commente Bruno Joudren. « Enfin, pire, avec un solde négatif, parce qu’ils n’ont pas mis longtemps à nous enfumer ». Cheminées Poujoulat était dans la molle au large tandis qu’à terre, le vent ne faiblissait pas. « Nous avons dû tirer les bons bords pour retrouver de l’air et le garder » explique Bernard. « Il a fallu mettre les bouchées doubles, bien réfléchir à la situation et prendre les bonnes bascules de vent, être opportuniste et avec un peu de réussite là-dessus, ça l’a fait ! » lâche Nono. « Le bateau va bien, il est rapide et c’était très intéressant, tordu mais intéressant. On a vu et appris beaucoup de choses. De toutes façons, en mer, on apprend toujours » conclut Bernard.

 Info presse Rivacom / www.bernardstamm.com