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L’Orange à l’étrave cassée est à Lorient
Bruno Peyron : "une fenêtre météo pourrait nous être favorable le 26"
dimanche 22 février 2004 –
- L’étrave tribord s’est arrachée mais il faudra quand même changer la bâbord. La réparations seront faites au sec une fois Orange 2 gruté entre les deux bases sous-marine, au pied du bâtiment du Défi Français à Lorient.
- Photos : G.Martin-Raget/Orange
- L’équipe d’Orange inspecte l’étrave tribord...
A peine mis à quai devant la base du Défi Français, l’équipe à terre du bateau a pris en mains les opérations de démâtage, de grutage et de mise au sec du bateau. Un chantier a été improvisé sur place grâce à des échafaudages protégeant les parties avant des coques avant. Depuis hier déjà , les deux crash box du bateau (extrémité de l’étrave devant servir de pare-choc avant), ont été reconstruites au chantier Multiplast et acheminées sur place.
TROIS JOURS DE RÉPARATION
Comme annoncé avant-hier, la réparation du bateau devrait prendre 3 jours. Dès ce soir, les deux crash box (pièces réalisées en mousse à faible densité) devraient être recollées, avant d’être shapées et stratifiées demain lundi, puis enduites et peintes mardi. Les architectes du bateau, Gilles Ollier et Yann Penfornis : "Nous allons changer les crash box des deux coques. Les deux pièces sont déjà terminées. Elles ont été faites dans une mousse un peu plus dense. Elles auront donc un peu moins de capacité d’amortissement en cas de choc, mais elles seront également moins sensibles... ".
PRÊT POUR UN NOUVEAU DEPART
Côté météo, on s’active déjà à bord d’Orange II pour étudier l’éventualité d’une prochaine fenêtre météo. Bruno Peyron : "Nous mettons tout en oeuvre pour être prêts à repartir le plus rapidement possible. Apparemment une fenêtre météo pourrait nous être favorable le 26. La course contre la montre est lancée."
Voir en ligne : Information Mer et Media pour Orange / http://www.maxicatamaran-orange.com
• English Digest : Maxi Catamaran Orange has arrived in Lorient
Bruno Peyron’s maxi-catamaran ORANGE II arrived in Lorient this morning at 9.30, having taken a little more than three days to make the return journey.
No sooner had she berthed in front of the French Challenge (Défi Français) base, than the shore team was busy proceeding with removing the mast and hoisting her out of the water back on to dry land. A makeshift boatyard was put in place with scaffolding protecting the fore parts of the bow sections. Already since yesterday, the boat’s two crash boxes (the extreme front of the bow, which acts as a bow fender) have been rebuilt in the Multiplast boatyard and transported to the site.
As announced the day before yesterday, the boat’s repairs should take three days. As early as this evening, the two crash boxes (parts made from light density foam) should be stuck back in place, before they are shaped and laminated tomorrow (Monday), then coated and painted on Tuesday. The boat’s designers, Gilles Ollier and Yann Penfornis : "We’re going to change the crash boxes on the two hulls. The two parts are already finished. They have been made from a slightly denser foam. They will thus be a little less shock-absorbent, if there is an accident, but they will also be less susceptible... ".
As far as the weather is concerned, they are busy aboard Orange II studying any possibilities of a window of opportunity. Bruno Peyron : "We’ll do our utmost to be ready to start out again as quickly as possible. Apparently, there is a weather pattern developing, which might be favourable for us on the 26th. It’s now a race against time".
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