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Trophée Jules Verne

Geronimo passe les Malouines... Kingfisher2 passe devant Orange !

samedi 22 février 2003Redaction SSS [Source RP]


Les hommes de Cap Gemini et Schneider Electric ont passé les îles Malouines ce matin. Geronimo a connu une journée de transition hier (349 milles) durant laquelle le vent n’était que peu soutenu (entre 10 et 12 nœuds). Le trimaran mené par Olivier de Kersauson, toujours animé par une brise irrégulière, remonte sur la route directe à pr&eagrave;s de 15 nœuds de moyenne.

La situation météorologique dans l’atlantique Sud reste complexe, et comme l’expliquait le skipper de Geronimo lors de la vacation d’hier : « il nous faut maintenant être attentifs aux réglages du bateau pour en tirer le meilleur dans des conditions qui ne sont, de toutes façons, pas très bonnes ».

Les nouveaux « Cap Horniers » n’ont pas eu le temps de célébrer leur passage. Rappelons que Yves Pouillaude (chef de quart Cap Gemini) en est à son 3e , Didier Ragot (Schneider Electric) et Marc Le Fur à leur second . Le skipper de Geronimo passant, quant à lui, ce Cap mythique pour la 6&eagrave;me fois.

Les Falklands sont un archipel de 12 170 km2, composé de deux îles principales et d’innombrables îlots secondaires. En 1690, l’archipel, totalement inhabité, est (re)découvert par les anglais qui en prennent possession et lui donnent le nom de Falkland. En 1764, une garnison française et des pêcheurs de St Malo sont les premiers à s’y installer de façon permanente. Ce sont ces derniers qui lui donneront son autre nom de Malouines. Depuis, bien que les Falklands aient obtenu le statut de colonie anglaise en 1892, l’Argentine continue à revendiquer l’archipel.

Olivier de Kersauson a déjà franchi le cap Horn à cinq reprises :
- 1973 : Whitbread, sur PendDuick VI aux côtés d’Eric Tabarly
- 1975 : Course des Clippers avec Kriter II
- 1988 : Tour du monde en solitaire en multicoque à bord d’Un autre Regard
- 1994 :Trophée Jules Verne sur Lyonnaise des Eaux
- 1997 : Trophée Jules Verne à bord de Sport Elec
- 2003 : Trophée Jules Verne à bord de Geronimo

Information http://www.grandsrecords.com

Position de Geronimo : Jour 42
- Position du bateau à 15H00 TU ce jour (16H00 locale) : 49°24S - 55°51W
- Distance parcourue en 12 heures : 177 milles
- Vitesse Vitesse #speedsailing moyenne sur les 12 dernières heures : 14,74 nœuds


"JE NE CROIS PAS AVOIR DÉJÀ VU LE BAROMÈTRE CHUTER SI VITE... 15 millibars en 8 heures, c’est incroyable !", confie Ellen ce matin lors du contact radio, alors que KINGFISHER2 lutte pour le moment au près-bon plein dans 25 à 30 noeuds de vent de nord-est. L’équipage du maxi-catamaran devrait toucher des vents d’ouest plus favorables mais aussi beaucoup plus forts avec l’arrivée d’une nouvelle dépression ce soir.

Ce matin KINGFISHER2 navigue au ralenti dans une mer agitée et tente de maintenir sa position pour éviter de tomber dans le centre de la prochaine dépression où soufflent 65 à 70 noeuds de vent. Ellen MacArthur a le choix entre deux options : abattre (éloigner l’axe du bateau du lit du vent) et naviguer rapidement mais en risquant de terminer dans le centre de la dépression, ou alors, progresser plus lentement mais sur une meilleure position en attendant que le vent tourne au nord-ouest pour bénéficier d’un angle plus favorable

EMAIL D’ELLEN ce matin
- Une nouvelle nuit très claire sous le ciel sans nuages des mers du sud... C’est curieux de ne voir aucun nuage par ici. Habituellement, les mers du sud sont marquées par une couverture nuageuse, des vents forts, et de très rares éclaircies qui font de cet endroit l’un des plus beaux au monde. Mais nous avons été gâtés cette fois, gâtés d’avoir eu autant de journées ensoleillées, mais frustrés du manque de vent. La réparation de la dérive, qui n’a pourtant pris que 6 heures, nous a fait rater le vent de nord-ouest, que nous attendons toujours pour progresser dans l’est. A l’heure qu’il est nous devrions surfer à pleine vitesse Vitesse #speedsailing . Mais il ne faut pas s’attarder sur les choses qui auraient pu se passer, il faut plutôt se concentrer sur ce qui est imminent, ce qui peut arriver, et essayer de tirer profit de la moindre bascule.

Enfin, le moral est bon et c’est un endroit superbe pour naviguer, c’est sûr. Voir l’île Marion hier a été un grand moment pour tout le monde, et l’idée de reprendre de la vitesse d’ici 24 heures 24 heures Record de distance parcourue sur 24 heures est notre plus grande motivation. Nous avons besoin d’une dépression ou d’une mer plate pour avancer au reaching (vent de travers), et c’est parti. Croisons les doigts !

Information Kingfisher Challenges

LES CHIFFRES : à 07h16 GMT le 22.02.03
- Positions : 50 25’S 52 06’E (660 milles dans l‚ouest des îles Kerguelen)
- AVANCE / RETARD sur le record Record #sailingrecord  : 12 heures 36 minutes d’AVANCE sur Orange (sur le WayPoint7, longitude du Cap Leeuwin)
- AVANCE / RETARD sur Geronimo : 68 heures et 47 minutes de retard sur Geronimo (sur le WP7)
- DISTANCE PARCOURUE en 24 heures 24 heures Record de distance parcourue sur 24 heures JOUR 22 : KF2 353 milles / Orange 307 milles / Geronimo 550 milles
- DISTANCE DE L’ARRIVÉE : KF2 15845nm / Orange 16046nm / Geronimo 14744nm
- VITESSE du BATEAU au relevé de positions : 15 noeuds cap au 094
- Distance du WayPoint7 52 00’S 115 07’E (sud du Cap Leeuwin) : 2297 milles (distance théorique la plus courte)



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