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Du grand large à la plage : Toute l’actualité des sports de glisse depuis 2000

Fakeletter

[Fish & Ships #2023] : La communication de la course au large est-elle en plein burn-out ?

samedi 1er avril 2023Christophe Guigueno

CETTE ANNÉE FISH & SHIPS revient sur les communiqués de presse reçus à la rédaction. Attention, en ce premier avril et pour respecter la tradition, toutes ces informations sont bien entendu fausses. Toutes ? Sûrement… La course au large n’est pas tombée si bas. Et pourtant, depuis quelques semaines, les infos diffusées officiellement partent dans tous les sens. Mais que ce passe-t-il dans le monde de la voile ? Est-ce que les communicants, les teams de course au large et les skippers ou les classes seraient en plein burn-out ?

Le Team Voile Banque Populaire se sépare de Clarisse Crémer

Le 2 février 2023, le Team Voile Banque Populaire, partenaire de la FFVoile, armateur du trimaran Ultim Ultim #Ultim #multicoque d’Armel Le Cléac’h, qui venait d’acheter Apivia, 2e du dernier Vendée Globe, annonçait se séparer de son skipper Clarisse Crémer. La jeune femme, 1re féminine du dernier Vendée Globe, détentrice du meilleur temps autour du monde en solitaire à voile sans escale chez les femmes, ne pouvait être assurée d’être qualifiée pour le Vendée Globe 2024. Puisqu’elle avait accouché en 2022, elle possédait par conséquent trop de retard dans la course aux points qualificatifs !

Le communiqué de presse citait alors :

« N’ayant pu participer à ces courses pour des raisons heureuses de maternité, Clarisse est aujourd’hui dans une situation qui ne lui permet pas d’espérer obtenir le nombre de points nécessaires pour se qualifier pour le Vendée Globe 2024. »

Et le Team Voile Banque Populaire de reporter la faute sur l’organisateur (et pas sur la Classe Imoca Imoca #IMOCA ) :

« les demandes d’attribution d’une garantie de wildcard, ont été rejetées ».

Mais cette communication Communication #Communication de crise avait été prise de court quelques minutes plus tôt par la skipper elle-même, résumant son expulsion de l’équipe des Banquier officiels de la FFVoile, par le fait qu’il n’y avait pas de place dans la course au large, et le Vendée Globe en particulier, pour une femme qui avait fait un enfant entre les deux éditions.

Et voilà la communication Communication #Communication de crise de la filiale de la Banque Populaire empêtrée dans une polémique anti-féministe amplifiée par les réseaux sociaux.

Mais bien entendu, c’est le 1er avril, cela ne s’est pas passé…

- Vérification

La Parité selon la FFVoile

Quatre jour après le début de l’affaire Crémer, la Fédération Française de Voile décide d’entrer dans la danse de la communication et se lance dans l’auto-satisfaction. Ha bon ? Et pour se mousser, la Fédé rappelle qu’elle est exemplaire en voile olympique.

« Ce qui est possible en voile olympique avec nos sportives de haut niveau doit l’être avec les sportives de la Course Au Large engagées dans les différents Teams. »

Bien dit mais, la voile olympique étant « olympique », elle suit les règles du CIO qui impose la parité hommes-femmes aux Jeux Olympiques. Pour les prochains JO à Marseille en 2024, il y aura d’ailleurs autant de femmes que d’hommes dans les séries voile et quand il n’y a qu’un support en double, il est obligatoirement mixte.

Du coup, la FFV a-t-elle toujours fait de même en course au large ?

La course au large par la FFV, c’est bien le Centre d’Entraînement de Port-La-Forêt avec sa filière Espoir qui existe depuis près de 30 ans ? Et qui a mis plus de 25 ans à fournir un Figaro-Bénéteau à une femme, non ? D’ailleurs, cette filière de formation fédérale est un succès et existe toujours, mais… pourquoi il y a 3 bateaux ? 2 pour des hommes et 1 pour une femme ? La parité, ce n’est pas 50-50 ?

- Vérification

Charal Sailing Team : Cammas dit « oui » à Beyou

Le 14 février dernier, c’était la Saint Valentin. Quel rapport avec la course au large peut-on se demander. Le jour de la fête des amoureux n’a que peu de rapport avec le monde du sport professionnel et pourtant… ØConnection a osé ! OConnection (Ø, 0 ou O ?) est une entreprise de communication spécialisée dans le sport et la course au large en particulier. Elle a géré la communication du dernier Vendée Globe et (en même temps !) celle de nombreux skippers engagés dans le tour du monde en solitaire. C’est toujours l’équipe de communication du Charal Sailing Team, le team lorientais de Jérémie Beyou.

Et comme à la fin de l’année, les Imoca Imoca #IMOCA participeront en double à la Transat Jacques Vabre Transat Jacques Vabre #TJV2015 , une transatlantique en double, ØConnection n’a pas trouvé plus drôle que d’envoyer un communiqué de presse et d’arroser les sites du team, du sponsor et leurs réseaux sociaux d’un texte titré « ils se sont dit oui ». Qui ? Franck Cammas et Jérémie Beyou ! Les deux hommes « se sont dit oui »… le jour de la Saint Valentin ! Non ? Pas possible !

Les deux hommes sont

« avides d’émotions fortes au large ».

C’est le communiqué qui le dit. Et le communiqué insiste :

« En ce 14 février, ils auraient pu aller au restaurant, échanger des cadeaux mais Jérémie Beyou et Franck Cammas… »

Oui enfin bon, Cammas aurait dû, ce 14 février 2023, être en mer pour une tentative de Trophée Jules Verne à bord du trimaran Ultim Ultim #Ultim #multicoque de Charles Caudrelier. Ils ont fait demi-tour et il est rentré à terre… pour signer ce joli 14 février son engagement auprès de Beyou pour la Transat Jacques Vabre Transat Jacques Vabre #TJV2015 en double ? Ben, non, les photos ont été réalisées le 24 janvier et le contrat signé depuis longtemps.

Le contenu du communiqué est juste faut puisque cette date est un choix de communication pur et dur avec un humour 3e degré sur deux hommes qui se disent « oui » le jour de la Saint Valentin… Mais un homme blanc (ou une femme) qui tente de l’humour en se grimant en noir, c’est du racisme non ? Deux sportifs de haut niveau qui préparent une course en double mis en scène façon couple gay lors de la Saint Valentin, c’est ? … A moins que le groupe Bigard, propriétaire de la marque Charal, ait décidé de se lancer dans une communication gay-friendly…

Le prochain communiqué de presse du team basé à Lorient Lorient L’actualité du port de Lorient et de sa région. sera peut-être titré sur la « Cage aux foils » ? Il y en a qui l’ont fait (ici ou ici).

- Vérification


SI VOUS AVEZ PASSÉ LES DERNIERS MOIS À NAVIGUER AU SEXTANT


Class40 Class40 #Class40  : Stan Thuret arrête la course pour « raison écologique »

La voile, cela pollue. C’est le « cinéaste - navigateur » qui le dit.

« J’ai décidé d’arrêter la course au large telle qu’elle existe aujourd’hui en 2023.

L’urgence climatique et l’effondrement de la biodiversité sont incompatibles avec la manière de vivre de la course au large et la compétition. »

Par contre, son sponsor qui avait lancé la construction d’un bateau neuf continue. Avec un skipper malouin.

- Vérification

Coupe de l’America : un défi français sera présent à Barcelone

Relisez la phrase ci-dessus. Vous pouvez la relire encore ! Oui oui, il y aura un défi tricolore à Barcelone pour régater en duel à bord des magiques monocoques volants. Et il est basé à Lorient Lorient L’actualité du port de Lorient et de sa région.  ! Ou pas… Et il s’appelle Orient Express Team ! En français dans le texte.

- Vérification

Records ultimes : faux départs en série

C’est la faute au changement climatique ? Aux logiciels de routage trop précis ? Au youtubers de la voile ? Quoiqu’il en soit, les méga-maxi-trimarans-géants sont restés au port ou y sont vite revenus. Pas de Trophée Jules Verne ou de Route de la Découverte cet hiver. Mais il y aura bien un tour du monde en solo perché sur foils début 2024. Ou pas.

Bonus track : le 31 mars de 2023 : Les membres de la classe ultime réconciliés

La comédie dramatique durait depuis plus d’un an. Ça y est, la Classe Ultim des maxi-trimarans-géants (sans le méga qui est trop grand) s’est réunie et tous les skippers peuvent serrer la main de François Gabart et son sponsors qui ont rejoint le collectif. Finie la rigolade, les winchs du trimaran bleu ont été relevés de quelques cm ainsi que les bulles du pont et la bôme pour que le barreur puisse voir l’horizon.

La Classe Ultim a diffusé cette annonce hier. Ils auraient pu attendre un jour de plus. Une certaine boîte de comm’ l’aurait fait, non ?

- Vérification

LA PENSÉE DE L’ANNÉE

« La com’ et le marketing arriveront toujours à créer et vendre des concepts. Mais cela commence à se voir cette coquille vide. »

Stan Thuret, cinéaste - navigateur.

[1er AVRIL]

Tout ce qui est écrit ci-dessus est librement inspiré de faits irréels (ou presque !) mais d’une vraie newsletter. Pour vous abonner à l’originale, allez ici : https://www.tipandshaft.com.



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