Jean-Baptiste Bernaz a terminé sa saison la plus éprouvante de sa jeune carrière. Engagé sur 6 des 7 épreuves de la Coupe du Monde, qu’il termine à la 6ème place, le laseriste du CN St Maxime vient d’obtenir son meilleur résultat sur un événement majeur. Il s’est classé 7ème d’un championnat du monde extrêmement difficile, 14 manches courues en 7 jours, après avoir flirté jusqu’au dernières régates avec le podium. Toujours positif, il retient de cette dernière épreuve sa bataille avec les meilleurs ainsi que certaines très bonnes manches.

Ce bon résultat, associé à celui de Félix Pruvot (17ème) a permis à l’Equipe de France de placer pour la première fois deux coureurs dans le top 20. Jean-Baptiste et Félix ont répondu ainsi de la plus belle des manières à leur Fédération qui dénigre régulièrement cette discipline, qui est pourtant la plus courue au monde. Après la Sail for Gold Regatta, où les résultats des laseristes n’ont pas été bons, le président de la FFV et le DTN les ont pointés du doigt. Ils ont juste omis de rappeler le manque de moyen consacré au laser, comme lors des JO de Pékin, où Jean-Baptiste a été envoyé seul, sans entraineur en Chine. Mais en bon champion, c’est lors d’une compétition majeure que le Varois a répondu à ces attaques.

Les mots de Jean-Baptiste après les mondiaux.

« Je suis satisfait des mondiaux car ça clôture une belle année durant laquelle j’ai régulièrement été devant en progressant dans toutes les conditions. J’ai augmenté ma polyvalence et j’ai marqué des points en rentrant souvent dans les 10. Je suis content que cela ce soit concrétisé sur une épreuve majeure comme les championnats du monde où j’ai joué le podium jusqu’au dernier jour. Ca prouve que tout est possible et que ça ne se joue pas à grand chose. J’arrête le Laser pendant pratiquement 1 mois et demi, en prenant 10 jours de repos, puis en navigant sur d’autres supports. Je vais réattaquer le laser début octobre avec beaucoup de physique, et quelques navigations pas seulement sur ce support. Ma saison débutera vraiment en février 2011 mais sera beaucoup plus light que celle-ci que je termine vidé. Elle sera plus facile, mais aussi plus longue puisqu’en décembre auront lieu les championnats du monde en Australie. Ce sera mon principal objectif de l’an prochain car je me positionne pour une médaille. »

Jean-Baptiste Bernaz s’est ainsi classé 6e de la World Cup ISAF de Laser, avec une seconde place à Miami, et 7e des mondiaux. N°10 mondial avant la parution du prochain classement qui devrait le voir entrer dans les 6, le Laseriste varois va s’octroyer une petite pause d’un mois et demie avant de reprendre le chemin de l’entrainement. Après une année 2010 volontairement très difficile, la saison qui arrive sera plus allégée. Il ne participera vraisemblablement qu’à la Semaine Olympique Français, aux championnats d’Europe ainsi qu’au Test Event du mois d’août 2011, s’il est sélectionné, qui est la grande répétition des JO un an avant leur tenue. Mais le point d’orgue de l’an prochain sera les championnats du monde qui se disputeront en Australie et durant lesquels une médaille est d’ores et déjà envisagée. Ainsi, Jean-Baptiste Bernaz poursuit avec sérénité et application sa préparation pour les Jeux de Londres 2012, où il ambitionne d’être le premier Français médaillé olympique de sa discipline.

 Info Presse Nicolas Gilbert / www.j2b-regates.com

Détenteur du Trophée Jules Verne à bord de Groupama 3, multi récidiviste autour du monde, marin de très grand talent, c’est à Jacques Caraës que la société Olay Nautic a souhaité confier la conduite maritime de la WOW Cap Istanbul 2010.

Directeur de Course de la Solitaire du Figaro depuis plusieurs éditions, le marin des Abers a l’habitude de la fonction qu’il endosse aujourd’hui en Méditerranée. Fort de son expérience et de sa connaissance de cette mer si particulière et des monotypes Figaro Bénéteau, il nous livre par le détail les spécificités de la navigation entre Hyères - Toulon Provence Méditerranée et Istanbul :

« La WOW Cap Istanbul propose un joli parcours parce qu’il est peu fréquent de voir des courses organisées dans ces endroits. Nous avons essayé de proposer un parcours balisé pour éviter que la flotte ne s’étale trop et pour des raisons de sécurité. Ainsi si le tracé des différentes étapes imposera des chicanes entre les îles, les solitaires garderont quand même une vraie liberté stratégique. Nous avons également prévu des portes pour pouvoir nous adapter à la météo et envisager des arrivées prématurées. Par ce biais, nous nous réservons la possibilité d’interrompre la course si nécessaire, sans pénaliser les concurrents engagés dans des options radicales. Nous préserverons systématiquement l’équité sportive ».

Entre Hyères - Toulon Provence Méditerranée, Ragusa, Athènes, Didim, Bozcaada et Istanbul, les jeux seront ouverts e t laisseront à chacun de quoi abattre ses cartes. Avec deux étapes de plus de 500 milles et trois autres plus courtes mais non moins techniques, la WOW Cap Istanbul ne tiendra rien pour acquis. Pour les 27 solitaires en lice, les obstacles seront nombreux et inhabituels, ces derniers étant d’avantage familiers des confrontations Atlantiques. Avec un tracé jouant le flirt avec les nombreuses îles de la mer Egée, les pièges inhérents à la navigation le long des côtes turques et des zones de trafic maritime intense, la vigilance sera de mise. Des difficultés propres aux épreuves disputées en Méditerranée et dont Jacques Caraës ne fait pas mystère :

« Ce parcours est audacieux mais nous avons affaire à des marins confirmés. En Méditerranée, la navigation nécessite d’être aux aguets car des systèmes orageu x peuvent se développer rapidement. La météo n’est pas toujours fidèle aux modèles donnés et sur cette WOW Cap Istanbul, mon rôle sera de mettre en garde la flotte, d’être un peu son ange gardien. La Méditerranée réagit vite. Tout est plus soudain et souvent moins long qu’en Atlantique. La navigation y est également rendue technique par l’influence de l’environnement, du relief et des nombreux îlots qui nécessite une grande vigilance et donc d’une manière général une bonne gestion des plages de repos ».

 Info presse Cap Istanbul 2010 / www.capistanbul.com

Ce jeudi le vent de sud-ouest a soufflé très fort (jusqu’à 24 noeuds en rafales) dans la baie de Propriano et les équipages ont du fournir un gros effort pour parvenir au terme de 4 manches très « musclées » dans le Golfe du Valinco, en face de Propriano.

Le bateau « TPM- Coych-Encore Nous » est le grand gagnant de cette cinquième journée. Les Varois, skippés par Fabien Henry et avec le Marseillais Dimitri Deruelle à la tactique, ont remporté trois des quatre régates de la journée. Ils sont en tête du classement général.

A souligner aussi la très belle performance de l’équipage « YCPR », Julien D’ortoli en tête, loin d’être favori de la course et qui s’est pourtant illustré aujourd’hui prenant la 4ème place de la dernière régate.

De son côté « Courrier Dunkerque » préserve toutes ses chances de conserver son titre n’accusant que 4 points de retard sur TPM-Coych-Encore Nous.

 Fabien Henry « Tout s’est bien déroulé, l’ambiance à bord était très bonne, c’est agréable de dominer ! Dimitri Deruelle a fait les bons choix stratégiques sur un plan d’eau compliqué et sans prendre trop de risques nous nous sommes toujours retrouvés du bon côté ! Nous avons navigué aujourd’hui dans des conditions que nous apprécions vraiment beaucoup. »

 Xavier Rohart « C’était une étape fidèle à ce qu’on attendait ! C’était musclé mais manoeuvrable. On n’a pas beaucoup de casse c’est déjà ça ! »

 Info presse Caroline Bindel / www.route-des-iles.com