VOILE

: CONSTRUCTION de Delta Dore 2 : Toutes les pièces sont placées avant la pose du pont qui doit intervenir d’ici la fin du mois

Jeudi 15 juin : Six mois et demi après le début de sa construction, le futur monocoque Imoca DELTA DORE prend forme chez JMV Industries à Cherbourg. Dans deux mois, Jérémie Beyou pourra enfin l’apprécier sur l’eau. Une phase d’essais importante s’enchaînera alors avant de rallier Saint-Malo et de prendre le départ de la Route du Rhum le 29 octobre prochain. Retour sur une construction menée tambour battant par une équipe motivée tout aussi discrète qu’efficace…

 Un mois et demi après le début de la construction le 3 décembre 2005, le drapage de la première couche de carbone commence dans les moules de pont et de coque. Les cloisons sont déjà mises en oeuvre, le bateau prend forme.
 A peine 3 semaines plus tard, la coque et le pont ont été cuits une première fois. Le cœur du travail de la structure du bateau est entamé. Cette étape du collage du Nomex (nid d’abeille) est un peu comme un sandwich dans lequel ont étale la garniture. Le mât, les voiles, la bôme et l’accastillage sont commandés.
 Mi-mars, le pont du monocoque est construit, l’équipe s’atèle particulièrement à définir l’emplacement de pièces maîtresse tels le moteur et le réservoir. Elle planche aussi sur le choix des petites pièces, comme la visserie qui nécessite une quarantaine de références ...
 En avril, quatre mois plus tard, Jérémie Beyou est en course sur son Figaro Bénéteau DELTA DORE avec Vincent Riou dans la Transat AG2R. Les premières cloisons sont posées dans la coque afin de la rigidifier avant son démoulage. Les cloisons posées, il s’agira de monter les ballasts, le moteur et le réservoir. Les casques de safran et le tableau arrière en carbone sont en fabrication. Ils seront cuits dans le four autoclave du chantier. Le 20 avril, à peine 5 mois après le début de la construction, la coque est démoulée et ... magnifique selon les dires du chef de projet, Gilles Chiorri. Le cockpit, le roof et les cadènes (pièces qui retiennent le mât) sont terminés par des ateliers différents, tenus par une à deux personnes chacun. Le travail doit être très soigneux, il prend du temps. Parallèlement, Gilles Chiorri et Halvard Mabire, responsable du chantier pour JMV Industries, planchent sur le développement de la table à carte qui doit allier ergonomie, poids du skipper et praticité.
 Mi-mai, un mois après avoir quitté son bateau, Jérémie Beyou commente : « J’avais hâte de voir le bateau. La coque est sortie du moule, elle est quasiment parfaite. Nous sommes dans une phase de construction qui ressemble à l’assemblage d’un puzzle. La taille et la forme du bateau sont maintenant évidentes. »

Actuellement, l’intérieur de la coque de DELTA DORE ressemble à un labyrinthe composé des cloisons latérales et longitudinales. Durant tout le mois de juin, les équipes de JMV Industries collent et stratifient. Toutes les pièces sont placées avant la pose du pont qui doit intervenir d’ici la fin du mois. Parallèlement, une autre équipe pose l’accastillage sur le pont, le bateau prend forme. Chez JMV Industries, chaque recoin respire DELTA DORE. La coque trône dans l’atelier principal,tandis que le pont est travaillé dans un atelier secondaire qui, ponctuellement, est utilisé pour les cuissons. A l’autre bout, le tableau arrière, la bannette en cours de finition, les safrans, les toutes dernières pièces en composite sont en finition. Le travail est précis, chaque pièce est observée, détaillée pour s’assurer de sa fabrication parfaite. A côté de la coque, l’équipe de DELTA DORE s’affaire sur une pièce maîtresse : la maquette du bateau à l’échelle 1. « Nous positionnons les bouts, les padeyes (ancrages de fixation des poulies sur le pont), nous nous amusons à les déplacer pour définir leur pose définitive sur le pont. » commente Jérémie.

A côté, Gilles Chiorri conserve jalousement la clé d’un container, « la caverne d’Ali Baba » s’amuse t’il à dire. Ce container rassemble les pièces détachées comme les winches, l’emplanture de pied de mât. Toutes les pièces sont pesées dans le container avant d’être posées. « Cela nous permettra de connaître le poids du bateau à 10 kg près. » Quant à la quille, elle a fait l’objet de toutes les attentions entre l’équipe DELTA DORE, l’ingénieur et les dirigeants du cabinet d’architecte Farr Yacht Design et le chantier, suite aux problèmes survenus sur les bateaux de la Volvo Ocean Race. Quatre mois de discussion ont été nécessaires avant de lancer sa commande. Enfin, le mât est en cours de finition chez Lorima à Lorient.

L’équipe DELTA DORE est maintenant au complet. Jérémie Beyou a fait la passation du Figaro DELTA DORE au jeune skipper Erwan Israel et est maintenant à 200% sur la construction de son futur bébé. En guise de cadeau d’anniversaire à Jérémie, qui soufflera ses 30 bougies dans quelques jours, le pont sera posé sur la coque avant la fin du mois. Le bateau sera peint dans le courant du mois de juillet afin d’être mis à l’eau en août pour les premières navigations en rade de Cherbourg.

Avant cela, il ne reste que deux mois et demi, un délai extrêmement serré pour achever la construction d’un monocoque aussi pointu. C’est donc un vrai défi que sont en train de relever les équipes de JMV Industries et de DELTA DORE.

Calendrier de construction
 Fabrication quille, safrans, dérives février - juillet
 Assemblage structure mars - juillet
 motorisation mai
 accastillage, équipements de pont mai - août
 aménagements, finitions intérieures juin - août
 Mise à l’eau août 2006

Programme de courses 2006 de Jérémie Beyou à venir
 29 octobre, circuit IMOCA Route du Rhum

Mercredi 1er février : Jérémie Beyou : « la première peau (de carbone), c’est la première pièce de mon bateau, la première brique, celle qui restera ... »

Delta Dore et Jérémie Beyou n’ont pas perdu de temps. C’est à l’issue de l’annonce officielle de leur engagement sur le circuit IMOCA le 3 décembre, que la mise en construction de leur monocoque a débuté chez JMV Industries à Cherbourg. Jérémie Beyou, tout Champion de France de Course au Large en Solitaire qu’il soit, découvre le circuit et a eu la pertinence de s’entourer d’hommes de talent et d’expérience en les personnes de Gilles Chiorri, Halvard Mabire et Jean-Marie Vaur.

L’automne avait été mis à profit pour recruter l’équipe technique, l’architecte et le chantier. Gilles Chiorri, responsable de projet, et Jérémie Beyou ont élaboré la conception du monocoque avec le cabinet Farr Yacht Design aux Etats-Unis. La construction, supervisée par Halvard Mabire chez JMV Industries, a démarré sur les chapeaux de roue et se déroule selon le planning et les exigences de l’équipe Delta Dore.

Un mois après le début de la construction, les moules de coque et de pont fabriqués par JMV Industries, le drapage de la première couche de carbone a commencé. Parallèlement, les cloisons sont en construction et la maquette du bateau à l’échelle 1 vient d’être achevée. GIlles Chiorri : « Le chantier avance très bien. Le cabinet Farr Yacht Design nous a livré les plans fondamentaux et nous aura livré la quasi-totalité des plans dans un mois. Quant à la maquette à l’échelle 1, elle nous permet à tous d’échanger nos points de vue. Pour JMV Industries qui a pourtant déjà construit 10 monocoques 60 pieds, c’est la première maquette échelle 1. Elle nous a déjà permis de résoudre une ou deux problématiques. Elle nous sera utile pour trouver l’ergonomie et le placement final du plan de pont et de l’espace de vie in situ. »

Pour le skipper du futur DELTA DORE, l’équipe qui l’entoure est le plus précieux de ses atouts : « Chacun a une force de proposition intéressante. Le cabinet Farr fait son affaire de la performance, JMV Industries fait son affaire de la sécurité. Je crois que nous allons réussir à développer quelques idées innovantes mûries en commun avec le cabinet Farr, JMV et la voilerie Incidences. Toutes ces personnes sont discrètes, efficaces et expérimentées. Le dialogue est excellent. »

La construction du monocoque DELTA DORE ne sera pas la seule préoccupation de Jérémie Beyou en cette année 2006 : « GIlles Chiorri en tant que responsable de projet se consacre pleinement à la construction et à l’équipement du bateau. En vivant sur place à Cherbourg, il est l’interlocuteur privilégié de l’architecte, des fournisseurs et du chantier. Je valide avec lui les choix mais je ne suis ni un constructeur ni un architecte. Je suis un compétiteur et je continue à courir. Je gère aussi le projet voile de DELTA DORE dans sa globalité : la préparation de la Transat AG2R, le choix du skipper qui courra la Solitaire aux couleurs de Delta Dore, le recrutement de l’équipe. »

Ce premier mois de construction a permis de dévoiler un peu de ce futur bateau grâce au moule achevé. Jérémie gardera en mémoire le premier drapage du moule : « le moule, c’est la forme du bateau qui se dessine, c’est vraiment palpable. Alors que la première peau ( de carbone ndlr), c’est la première pièce de mon bateau, la première brique, celle qui restera ... »

Vendée Globe : Jérémie Beyou voit l’avenir en Farr

Halvard Mabire, JMV Industries - Russel Bowler, Farr Yacht Design - Joël Renault, PDG de Delta Dore - Jérémie Beyou, skipper - Gilles Chiorri, chef de projet. Ensemble, ils ont remporté les plus belles victoires en solitaire de la saison 2005. Generali Solo, Solitaire Afflelou Le Figaro, Route du Ponant, Championnat de France de Course au Large en Solitaire, Delta Dore et Jérémie Beyou ont tout raflé. Pour conclure cette magnifique saison, Joël Renault, Président Directeur Général de Delta Dore a annoncé, samedi 3 décembre, qu’il poursuivait sa collaboration avec le skipper Jérémie Beyou afin d’être ensemble au départ de la Route du Rhum 2006 et du Vendée Globe 2008.

Depuis 2002, Delta Dore, leader en domotique, soutient Jérémie Beyou sur le circuit Figaro Bénéteau, affirmant ainsi son attachement aux valeurs sportives de la voile, tels le dépassement de soi et le défi. Le partenariat a rempli ses missions en interne comme auprès des clients et partenaires de Delta Dore. L’enthousiasme qu’ils expriment au départ des courses et l’accueil réservé à Jérémie par les 500 salariés sont là pour le démontrer.

Aujourd’hui, Delta Dore se fixe comme objectif majeur de mieux se faire connaître du grand public et d’améliorer son capital sympathie en renforçant son association aux valeurs de la voile. Si Delta Dore souhaite développer de nouvelles ambitions, il en est de même pour Jérémie Beyou qui souhaite mener un projet sportif ambitieux sur le circuit Imoca des monocoques 60 pieds open. La richesse d’un tel projet permettra de décliner la communication de Delta Dore jusqu’en 2009. La formidable relation qui lie l’entreprise à son skipper a convaincu Delta Dore et ses 500 salariés de soutenir le challenge de Jérémie.

Le monocoque Delta Dore participera à la Route du Rhum 2006. La construction du monocoque Delta Dore débute dès aujourd’hui à Cherbourg au chantier JMV Industries. Afin de rester présent sur le circuit sportif 2006, Jérémie Beyou courra la Transat AG2R entre Concarneau et Saint-Barth en avril prochain.

Quant à la Solitaire Afflelou Le Figaro, si Delta Dore s’alignera au départ, ce ne sera pas avec Jérémie Beyou mais avec un jeune espoir dont le choix n’est pas encore défini. Jérémie l’encadrera tout en mettant à l’eau le monocoque Delta Dore.

Ce lundi soir, la FFVoile dévoilera le nom du Marin de l’année lors de la Soirée des Champions. Pour son grand chelem qui n’avait jamais été réalisé par un autre skipper auparavant, Jérémie Beyou fait partie des nominés.

• L’équipe de projet Delta Dore

 Skipper : Jérémie Beyou
 Chef de projet : Gilles Chiorri
 Architecte : cabinet Farr Yacht Design
 Chantier : JMV Industries
 Voilerie : Incidences

• Le programme

2006
 Transat AG2R
 Route du Rhum, 1ère course du monocoque Delta Dore, en solitaire

2007
 Tour des îles britanniques, en équipage
 Fastnet Race, en équipage
 Transat Jacques Vabre ou Barcelona World Race, tour du monde en double

2008
 The Transat, en solitaire
 Vendée Globe, Tour du Monde en solitaire sans escale

Info Laurence Caraës